来源：中国之光网
如果说体育照明是最复杂的室内功能照明场景，那么，隧道照明就是最复杂的室外功能照明场景。是的，隧道空间虽然是有“顶”的空间，但由于其具有通过性性质，属于道路的一部分，不属于人在其中居住办公活动的建筑物，因此仍属于室外空间，而非室内空间，相应地，其照明也属于室外功能照明，而非室内功能照明。
隧道照明设计的核心思想在于“视觉适应”。白天，由于洞内洞外亮度反差极大，由于不可能将隧道内照明到与室外一样亮的程度（如果亮度一样，这得多少灯具啊，既不科学也无必要），进入隧道的过程是从亮到暗的适应过程，出隧道是从暗到亮的适应过程；进入隧道要有加强照明，让亮度实现从洞外到洞内的平顺过渡，让人眼在一定车速的情况下平稳适应，出隧道也类似。夜晚，如果关闭加强照明，洞内洞外的亮度反差一般不大，只需要洞内和洞外采用接近的照明亮度即可。
隧道照明相当复杂，设计标准也很重要。最完善的隧道照明标准当属《公路隧道照明设计细则》（JTG/T D70/2-01-2014），这一标准有规定、有计算、有案例，把这一标准啃下来，隧道照明的原理基本上也就通透了。
而城市隧道照明尚没有专门的标准，甚至在不同的标准中，同一指标的规定也不一致。以“中间段亮度”指标为例，在CJJ45中，引用了《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）的规定（如图1）。但在《LED城市道路照明应用技术要求》（GB/T 31832-2015）中，中间段亮度的规定却与GB 50688存在较大差异（如图2）。
图1
各地的规定也不一致。在江苏省的地标《城市隧道照明设计标准》（DB32/T 3692-2019）中，“中间段亮度”指标的规定又是与以上两个国标不同的（如图3）。而《成都市下穿隧道照明建设及改造提升技术规定（试行）》中，中间段照明指标沿用了GB 50688的规定（如图4）。
图3
图4
以上标准在原理上或许一致，但在具体指标上确实存在较大差异。从标准层级上来看，GB 50688的层级最高，当指标发生冲突时，应以这一标准为准。但该标准的照明内容规定较为宽泛，不够细致，可用性不强，仍需结合JTG/T D70/2-01等标准配套使用。期待相关部门和业内大拿能根据城市隧道的特点，研究制定城市隧道照明的专门的国家或行业标准，用以指导城市隧道照明的设计。
微信扫一扫加微信
